Бизнес России
Работа и карьера
# электросамокаты

Сервис аренды микромобильности Whoosh вводит четырехдневную рабочую неделю и снижает выплаты персоналу из-за сезонности и убытков

Сервис аренды микромобильности Whoosh вводит четырехдневную рабочую неделю и снижает выплаты персоналу из-за сезонности и убытков
Сервис аренды микромобильности Whoosh переводит офисных сотрудников на четырехдневку с ноября 2026 года. Из-за сезонности и убытков зарплаты управленческого персонала снизят на 20%.

В период с ноября 2026 года по март 2027 года управленцы и штатные специалисты головного офиса компании Whoosh столкнутся с изменениями в трудовом режиме. Как сообщает газета «Ведомости», сервис аренды электросамокатов и велосипедов переходит на четырехдневный график работы, что повлечет за собой сокращение заработной платы сотрудников на 20%.

Информация о грядущих переменах начала распространяться в социальных сетях еще в конце октября. На специализированном ресурсе «Правда сотрудников» пользователи уже делятся подробностями: согласно одним из отзывов, персонал, не готовый принять новые условия труда, может быть уволен.

В официальной позиции компании подчеркивается, что подобная адаптация операционной модели необходима для подстройки под сезонные колебания и текущую рыночную конъюнктуру в России. Представитель Whoosh отметил, что на протяжении последних двух лет организация стремится к оптимизации затрат и росту эффективности, уделяя приоритетное внимание увеличению свободного денежного потока.

Негативная финансовая динамика компании подтверждает необходимость жестких мер: если в предыдущем году чистая прибыль достигала 1,99 млрд рублей, то по итогам 2025 года Whoosh зафиксировал убыток в размере 2,9 млрд рублей. При этом общая выручка сервиса за тот же период просела на 13%, составив 12,5 млрд рублей.

Стоит отметить, что Whoosh не одинок в стремлении к сокращению рабочих дней. В июле 2025 года компания КАМАЗ, ориентируясь на опыт таких производителей, как АвтоВАЗ и ГАЗ, также перешла на четырехдневный формат работы. Это решение было продиктовано тяжелым положением в автопроме: за первое полугодие российский сегмент грузовых автомобилей просел почти на 60%, а объем продаж самого КАМАЗа упал на 30% (за вычетом объемов государственного оборонного заказа).

Похожие новости

Здесь может быть ваша реклама