Сентябрьские показатели реализации новых легковых автомобилей в России зафиксировали падение на 6,2% в годовом иске, остановившись на отметке 115,1 тысячи единиц. По сведениям аналитического агентства «Автостат», текущая ситуация знаменует собой нисходящий тренд, продолжающийся второй месяц: в августе объем продаж сократился на 6,5%, составив 114,3 тысячи машин.
Несмотря на локальную негативную динамику, общие итоги девяти месяцев 2026 года остаются в плюсовой зоне — рынок вырос на 7,2%, достигнув 960,1 тысячи проданных автомобилей. Тем не менее темпы этого роста заметно замедляются: если за период с января по август прирост составлял 9,3%, то сентябрь показал лишь незначительную прибавку в 0,7% по сравнению с августовским результатом.
Основным драйвером рыночной волатильности эксперты называют эффект «высокой базы» прошлого года. Руководитель проектов практики «Транспорт и логистика» компании Strategy Partners Антон Румянцев пояснил, что в августе и сентябре прошлого года наблюдался ажиотажный спрос из-за ожиданий изменения правил утилизационного сбора. Кроме того, на текущие показатели негативно повлияло ограничение программ государственной поддержки. В конце сентября 2026 года Минпромторг приостановил действие льготного автокредитования и лизинга из-за исчерпания выделенных бюджетных лимитов. С начала текущего года по этим программам было реализовано более 123 тысяч автомобилей в рамках кредитования и 54,8 тысячи — через лизинг.
Первоначальный план по внедрению новой методики расчета утилизационного сбора предполагал вступление в силу 1 ноября, однако власти перенесли срок на 1 декабря. Данный платеж, существующий в России с 2012 года, предназначен для покрытия расходов на переработку машин после их эксплуатации. С декабря 2025 года при расчете сбора для легковых авто стали учитывать мощность двигателя. Для частных лиц, ввозящих автомобили мощностью до 160 л.с., сохранились льготные ставки (3,4 тыс. руб. за новые машины и 5,2 тыс. руб. за авто старше трех лет), в то время как более мощные агрегаты попали под коммерческие тарифы. В 2026 году стоимость утильсбора для новых машин с объемом двигателя 1–2 л и мощностью 160–190 л.с. достигла 900 тыс. руб., а для моделей мощностью свыше 490 л.с. — более 3,2 млн руб. При этом с 1 января 2027 года ожидается очередная индексация сбора на 10–20%.
Будущее программ льготного финансирования выглядит неопределенным. Согласно проекту федерального бюджета на 2027–2029 годы, объемы средств на автокредиты могут сократиться в разы: с нынешних 20 млрд руб. ежегодно до 7 млрд руб. в 2027 и 2028 годах, с последующим ростом до 24,7 млрд руб. в 2029 году. Аналогичная ситуация и с лизингом: прогнозируется падение финансирования с 37 млрд руб. до 17,1 млрд руб. в 2027 году.
Аналитики выделяют и другие причины стагнации. Старший аналитик сектора ТМТ компании «Эйлер» Владимир Беспалов предполагает, что на покупательскую способность могла повлиять нестабильность на топливном рынке. Партнер и руководитель автомобильной практики Kept Станислав Зингиревич подчеркивает, что ключевым сдерживающим фактором остается высокая стоимость заемного капитала: отсутствие существенного снижения ключевой ставки делает покупку авто в кредит менее доступной.
Структура продаж в сентябре распределилась следующим образом:
Лидером рынка удерживает бренд Lada с результатом 28,4 тыс. машин (рост на 7,6%, доля 24,7%). На втором месте Haval с 13,4 тыс. проданных авто (падение на 19,6%, доля 13,3%), третье место занял Tenet, показавший взрывной рост в 4,7 раза до 12,4 тыс. единиц (доля 10,5%). В первой десятке также присутствуют Geely (6,3 тыс.), Changan (6,1 тыс.), Belgee (4,9 тыс.), а также Mazda, Toyota и Jetour (примерно по 3,2 тыс. каждая) и Jeland (2,6 тыс.). Среди китайских игроков наиболее заметный спад зафиксирован у Geely (-35,7%) и Belgee (-41,8%), тогда как рост Tenet и Mazda (в 3,8 раза) объясняется низкой базой прошлого года.
В сегменте конкретных моделей лидирует Lada Granta (10,8 тыс. машин, -9,3%). В категории кроссоверов и внедорожников впереди Tenet T7 (6,4 тыс., рост в пять раз) и Haval Jolion (5т, -7,6%). Также в пятерке лидеров значатся Lada Vesta (5,4 тыс., -10,2%), Tenet T4L (4,4 тыс.), Lada Niva Travel (3,4 тыс., +42%), Lada Niva Legend (3,2 тыс., +6,1%), Lada Iskra (3,2 тыс., рост в 33,5 раза), Belgee X50 (около 3 тыс.) и Mazda CX-5 (2,9 тыс.).
Прогнозы на конец года разнятся. Антон Румянцев ожидает, что итоги 2026 года составят не менее 1,5 млн автомобилей (+10–15%). Базовый сценарий Kept более консервативен: 1,35–1,4 млн единиц. Станислав Зингиревич прогнозирует нормализацию рынка и усиление борьбы между китайскими брендами, что может спровоцировать дилеров на увеличение скидок. Владимир Беспалов дает наиболее осторожную оценку в диапазоне 1,33–1,39 млн машин, склоняясь к нижней границе прогноза.
