На заправках страны всё чаще можно заметить тревожное ожидание, которое постепенно меняет привычки автомобилистов. Нестабильность на рынке нефтепродуктов в России спровоцировала заметный всплеск интереса к электрическому транспорту. Об этой тенденции сообщил исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов в эфире программы «День. Главное» на телеканале и Радио РБК.
Цифры демонстрируют стремительный взлет: если в июне реализация чисто электрических моделей ограничилась примерно 750 единицами, то к июлю этот показатель удвоился до 1500 штук, а в августе продажи перешагнули отметку в 2200 автомобилей. Однако эксперт подчеркивает, что у владельцев «электричек» остаются серьезные претензии к индустрии. В число главных барьеров входят высокая цена машин, ограниченный запас хода и недостаточная плотность зарядных станций.
Тем не менее, не все готовы к радикальной смене парадигмы. Василий Чеботарев, курирующий специальные проекты бренда Evolute, отмечает наличие категории скептиков. По его словам, основным сдерживающим факмуктором выступает дефицит инфраструктуры и определенный психологический барьер перед новой технологией. В качестве промежуточного этапа потребители выбирают гибриды, демонстрируя устойчивый рост продаж этого сегмента с начала текущего года — люди словно осторожно тестируют возможности электротяги.
Проблема восполнения энергии также остается в центре дискуссий. Армен Сафарян, возглавляющий Ассоциацию производителей и операторов электрозарядных станций, поясняет, что дефицит мощностей может проявляться лишь в часы пиковых нагрузок. Для владельцев частных домов ключевым остается сценарий ночной зарядки. По мнению Сафаряна, задача домашнего устройства — не зарядить аккумулятор до максимума, а просто компенсировать пробег, совершенный за прошедшие сутки, пока хозяин спит.
Статистические данные подтверждают масштаб изменений. Как сообщал в августе руководитель «Автостата» Сергей Целиков, в период с 10 по 16 августа доля электрокаров в структуре продаж новых легковых авто в России впервые преодолела порог в 2%. Для сравнения: неделей ранее этот показатель составлял всего 1,5%, а за первые семь месяцев текущего года он не поднимался даже выше 0,8%.
Драйвером этого роста стали перебои с поставками горючего, начавшиеся весной на юге страны и позже распространившиеся на другие области. Регулирующие органы ввели ограничения на продажу бензина и дизеля более чем в 80 субъектах РФ, хотя к середине лета режим контроля начал постепенно смягчаться.
Президент России Владимир Путин охарактеризовал текущие трудности в топливном секторе как временные, подчеркнув, что они не способны подорвать общую экономическую устойчивость страны. В свою очередь, вице-премьер Александр Новак в конце июля констатировал эффективность принятых мер: в ряде регионов очереди на АЗС редеют, а ограничения снимаются. При этом глава правительства поручил усилить контроль за розничными ценами и обеспечить бесперебойные поставки топлива в те территории, где обстановка остается напряженной, особенно учитывая интересы аграрного сектора.
